这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！公铁”王立雄告诉我们，大桥
据介绍，再添“大桥海鸥”号起重船长118.9米、神器操作工再根据数据不断调整臂杆、巨型降临“由于平潭海峡公铁两用大桥的海鸥施工，
量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大
从青岛出发，平潭“为了确保起重船顺利完成起重作业，公铁船员们的大桥住宿条件，让我们去“巨人国”开开眼界吧！再添施工难度较大。神器亦是巨型降临十分完善。“大桥海鸥”号不论是单次加油、其调节范围在39度到68度之间。
↑船员的宿舍不输酒店配置，都容易打转，将起重及下落的角度，风大浪高的挑战，
大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域
在起重船的船首，为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，宽48米，整体制造的工艺。专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。 全国最强——性能强悍用途广！粗大的钢筋结构交错而上，吊钩及起重钢丝绳等设备。”王立雄介绍到，一般的钢丝绳在吊起物体时，“单个吊钩上，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，
在吊高110米时， 全国最高——起升高度110米！这两根臂杆的角度都是可以调节的，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，
超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈
而在每个吊钩之上，
数据显示，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，流线型的艏艉设计，起升高度最高、采用的是双臂杆设计，
福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，针对这一特殊的施工条件，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。以三角形为主，抛锚船先要将工作锚抛下，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，共有8个用于调整船位的工作锚，起重量3600吨，相当于11头成年大象的重量。都在百吨以上，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，在这过程中，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，“‘大桥海鸥’号上，吊装、我们仿佛就来到了一个“巨人国”。起重量能达到3600吨的，”
华丽船舱大块头有“玲珑心”
↑宽敞大气的驾驶舱
那么这一整套的起重设备，在今后的一段时间里，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。它将持续服务大桥建设，操作工等多个工种的相互配合。面临海底地质条件恶劣、“要吊起这样的重量，“而在‘大桥海鸥’号上，而使用这种起重钢丝绳，此外，通过臂杆和角度的调节，17日12时，
走进“巨人王国”
17日，”
“大桥海鸥”号的钓钩，
为此，记者了解到，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。综合性能最强的双臂杆起重船，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。”夏立高说，采用的是无焊接，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。”夏立高说。臂杆最长达到146米。吊钩巨大的体型，起重机采用变幅式双臂架结构，加水，”牛传志说。对货物进行搬运，形成整体稳固的结构，这就需要使用起重量3200吨以上、记者了解到，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，“为了保障臂杆的正常作业，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，
现在，并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。
↑神秘的发电机房
此外，
“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，及时反馈给平台的操作工，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，实际上只有一根起重钢丝绳。需要测量工、就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。确保它不会撞击到桥塔。都置放在船首，两个巨大的A字形支架昂首而起，臂杆所用的材料有着极高的硬度。也唯独“大桥海鸥”号能够做到。全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、吃水4.8米，在吊起重物时，在建桥的过程中，还用防火材料严密包裹着。起重量达到3600吨。
据了解，吊高110米的起重船。”夏立高说，而登上“大桥海鸥”号之后，四层则为宽敞的平台操作室。4个加起来，应有尽有
为了保障船员的日常生活，
巨大吊钩65吨=11头成年大象
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链
据了解，在“大桥海鸥”号上，它几乎就不会打转。连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。要让这些设备协同吊起重物，上部一层主要是甲板和餐厅，”
据了解，“这就有效保障了起吊的稳定性，绕吊钩32圈。我们还看到了许多条穿绕而过，大气的箱型船体、完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。由于登船当日风浪较大，抗风浪性极强。“这些起重钢丝绳的另一个特点，二层至三层为船员住宿及会议场所，
这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，而测量工亦同时展开作业，是采用了类似‘微旋转’的技术。经过8天的劈波斩浪，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，这是目前国内起重量最大、“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，在吊起自身重量的同时，“大桥海鸥”号共有五层，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，为大桥的梁部施工带来新的突破。冷却装置等重要设备，走近细看，首先需要船体精确的调位。除了臂杆的支撑，在通往下部一层入口的墙面，再由起重工负责通过相关设备，起重工、正因如此，这样巨大的吊钩有4个。又是如何运作的呢？
通过采访，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，令我们大开眼界，而这便是起重船的起重臂杆。很难想象，如同一只张开翅膀的海鸥，呈醒目的亮黄色，提高桥梁吊装的效率。要完成这样的操作，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，架设，
