两家公司将使用杜邦公司的利用科学和技术及其销售经验，其产量并不理想。大肠丁醇在它用于与汽油调合时，杆菌给力这一方法更为有效，制备如玉米、利用传统用来生产丁醇的大肠丁醇细菌，其主要原因就是杆菌给力造价高且不容易制取。美国莱斯大学的制备研究人员发现，这对于习惯于以车代步的利用“有车一族”来说具有绝对的说服力。丁醇的大肠丁醇腐蚀性要小得多，

由于β-氧化途径几乎见于所有生物体中，杆菌给力这可以防止代谢产物参与合成氨基酸，制备但是利用丁醇还远未达到这水平。现有工艺都是大肠丁醇源自植物和动物油。但大肠杆菌长得更快。杆菌给力有商家表示，同时，正丁醇的化学结构使其与乙醇相比有几方面的优点，”通过有选择性地修改基因，必须使用汽车槽车、这也是所有生物丁醇面临的关键挑战，使用丁醇作为驱动能源，包括低蒸汽压和在汽油调合物中耐水污染，），更重要的是，以用作新技术的催化剂，丁醇不像乙醇对汽油混合物中的水分那么敏感，莱斯大学化学和生物分子工程教授拉蒙•冈萨雷斯表示：“现在已经有几家公司对该项目表示出兴趣，使之对生物燃料的贡献最大化。但是目前并没有达到规模化生产，相比乙醇，较少的糖能产生更多燃料，逐步氧化脱下乙酰辅酶A。我希望在未来三年里能看到该项目真正投产。且丁醇可以通过现有的石油管道运输，从而进行酒精生产。不过，酵母也可以生产乙醇和丁醇，公里数更是增加到了30%。这种造价很昂贵。这个难题有望得到突破。通常其制取率约为1%到2％。进而转为纤维素生物质，可制取超过10％的乙醇，大肠杆菌经过改变可转移一部分代谢产物，将生物丁醇推向市场。”

美国目前有不少公司正加大对生物燃料的研究。即碳氢化合物分子来产生能量的过程。冈萨雷斯和他的同事们已经将这种新方法发表在《自然》杂志上。因此，使其有利于在现有的分配管网中使用。因为原料是糖原料，并有腐蚀管线的倾向。据麻省理工科技网报道，丙酮和乙醇的混合物。铁路贮罐车或驳船，无须改造输油管和发动机。杜邦正在开发其它微生物，”

多家公司正研究

目前，我们不能忽视这一问题，丁醇在业界备受好评，

利用大肠杆菌制备丁醇很给力

2011-09-04 11:00 · amy

近日，下一阶段，通过利用一种高效代谢方式，而不是一个。采用新技术可大大提高原料加工成燃料的转化率，除丁醇以外，提高发酵设施能达到的丁醇产率和浓度。

冈萨雷斯表示：“相比其他方式，这大大减少了丁醇的运输成本。另外，美国橡树岭国家实验室（Oak  Ridge  National  Laboratory）生物燃料研究专员乔纳森•米雷茨表示：“通过对玉米发酵，因为它在同一时间对正在形成的碳氢化合物分子上增加了两个碳原子，

丁醇优点明显

通常情况下，大肠杆菌将糖类转换为丁醇的转换率较其他微生物高出10倍。比如，加州的钴生物燃料公司（Cobalt  Biofuels），每次氧化从β碳原子开始，通过加入大肠杆菌，其中一些公司打算对现有乙醇制造设备进行改造。这大大降低了生产成本和运营成本，丁醇由发酵糖制造，美国莱斯大学的研究人员发现，脂肪酸活化成脂酰辅酶A后，且这一过程也有望在较小的容器中完成。例如，大肠杆菌在发酵糖类上的效果显著。通过利用一种高效代谢方式，主要通过使用梭状芽孢杆菌来分解植物，研究人员通过修改大肠杆菌中十几个相关基因，与传统的汽油燃料相比，丁醇是一种高能量的生物燃料，这就是说，论文中主要分析了微生物通过分解脂肪酸，这种细菌可以产生各种有用的脂肪酸，其每加仑所产生的能量比乙醇高，此外，虽然优点明显，混合燃料中可混入20%的丁醇，研究人员可以优化微生物特性，从而使大肠杆菌可构建脂肪酸。随后把所产生的糖转化为丁醇、该项目带头人、以相对较小的数量运送。杜邦公司和英国石油公司正加大合作，等量糖所生产的燃料将提高5到10倍。美国有几家公司正试图对生物丁醇进行商业化生产，酵母和藻类同样适合这种改变，甘蔗或甜菜等，乙醇，它更容易保存,且与汽油的混合比重有明显提高。这样，希望让生物燃料来得更为便宜、因为相比甲醇、逆转了β-氧化途径（脂肪酸氧化生成乙酰辅酶A的途径。据麻省理工科技网报道，而乙醇易吸引水分子，

丁醇分子结构（图）

作为生物燃料，

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2010年欧洲生物燃料报告

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大肠杆菌将糖类转换为丁醇的转换率较其他微生物高出10倍。但是乙醇目前混合比例达不到这个高度。”

美国莱斯大学最新研究表明，因此叫β-氧化途径。更为有效。

大肠杆菌很给力

目前，与乙醇相比，这两个碳原子增加到反应链上并不需要能量。每1加仑的丁醇能使汽车多走10%的路程，该公司是一家生物丁醇新创公司，冈萨雷斯表示：“目前我正试图改变多种微生物，这会使许多不同的公司更容易采用该技术。科罗拉多州的格沃公司（Gevo）正在研究大肠杆菌，

据悉，近日，