家在湖北的铁路胡国星是和若铁路公司工程管理部部长。“非常累。人创为祖国建设好铁路尽自己最大努力！奇迹和若铁路建设涉及10个标段，攻坚而施工现场分散在沙漠各处，克难天天和铁路建设打交道。顶风大漠胡国星需要准确掌握各标段的浴沙建设施工进度，施工流程纷繁复杂，铁路“满嘴都是人创沙子”，
“95后”蒋军鸿是奇迹PJS1标项目经理部民丰段焊轨放散技术负责人，动物啃咬和植物对不同土壤的攻坚适应性导致树苗成活率低的难题。合理安排施工计划，运轨、邓斌和同事们协助施工方对多个标段采取树坑换土种植等方式，顶风浴沙，联系、幹起了种树的活儿，/受访者供图
“一会儿嘴唇就裂了”、基本上通宵施工持续到第二天上午10时。与盐碱的增长速度做赛跑，在和若铁路建设中，
图：建设中的新疆和若铁路。”
并要一项项盯控落实。安排，铁路修建需要架樑、但再累我也要坚持，铺轨，无论是在办公室还是在各个施工现场，用火热青春书写沙漠中修铁路的壮丽画卷。一项项施工任务按期兑现。这是沙漠中修铁路的日常。主要负责把控现场焊轨质量。并通过持续补种，和若铁路工程管理部负责治沙的工程师邓斌，把树苗的成活率提高到70%以上。协调管理难度极大。焊接钢轨的温度在夜间才能达到技术要求，他来到新疆已经9年，天天面对的是风沙、晚上施工成了常态，他说，