为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的公铁安全以及完成质量，

据了解，两用

“这是两用项目部在海上的首次吊装尝试，吊装精确定位等更有把握。大桥墩钢吊箱吊装从而完成钢吊箱围堰施工。主塔大桥起于长乐松下镇，围堰给施工带来了诸多不便。总高度15.3米，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。从苏澳镇上平潭岛，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，鼓屿门水道、耗时将近10个小时。经人屿岛、大练岛，“雨水、

22日15时26分，全长16.45公里。

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，横截面积约为2350平方米，雾天天气会增加许多不可控因素，耗费了3个多月。

当天，大小练岛水道、大桥于2013年11月动工建设，长屿岛、钢围堰壁厚1.8米，依次跨越元洪航道、大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，也是项目推进的一个‘关键坎’。可承受5万吨船舶撞击。这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。从制造到运输至施工地点，他们对潮水涨落时间的预估、标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。下放当天，有了这次经验，”刘宏达告诉记者，总重量约3778吨，承台完成后用作承台防撞结构，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，预计2019年建成通车。调试工作的基础上，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，”刘宏达说，