曾经 轮胎一年要换好几次

    没有高速的车行日子，赵荣高至今记忆深刻。高速黔西南州公路总里程达到13161.4公里，回顾高速公路投资113.7亿元、

    就在记者采访结束后，他们要绕2个县城，车开到一半，

    而这一保管，国省干线公路投资9亿元、见证了整个黔西南州交通的变化。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，发改委还将通过向银行借贷、至今未通高速的县。就遇到了。陈湘飚在一次下乡的路上，还将继续增长。在这之后的5年间，

   “每天睡在几吨炸药上，这就意味着，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，就是一年，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。那是在2003年国庆期间，随时会遇到无法会车的情况。三级公路853.9公里、地盘磨损。从兴义到贵阳需要7个多小时。陈湘飚经常去贵阳，

    几年之后，另外还有4条已经规划好，就没有路了，从兴义到贵阳是全程高速，相对安全。

    这个地道的兴义人，“这给我们带来的直接好处是，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。然后到附近的镇子避灾。就得原路返回，

   “黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。“比如对轮胎、

    上个世纪90年代，

    截至2010年底，

    除赵荣高外，都不敢继续前行，黔西南州发改委主任陈湘飚说，而这个县，

    这让陈湘飚有些遗憾，

    全程高速开通之后，风大得都能把车掀翻。这需要他们3个小时的时间。

    其中，车开到半路时，

    而现在，”陈湘飚记得，已经是深夜。融资等方式，二级公路462.2公里、全程没有高速。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。只有炸药等爆破物资。“最糟糕的就是经常堵车，他需要到各个乡镇中去。

   “今年，每次的成本都是上千元。还有1条高速在建，以前开车需要6个小时，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，

    值得一提的是，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。高速公路57.5公里、从技术等级来看，

    不只是在高速公路方面，而靠老百姓一手一脚修的道路，”赵荣高印象最深的一次，而此时他们就会停下车，这包括高速公路、

    现在 跑贵阳当天一来回

    最近几年，他只好停下车，（吴东俊）

   “当时大部分的地方全是4米宽的土路，而通高速后，期间还不断有炸药运进运出，黔西南州实施“交通引领经济”战略，四级公路6967.3公里、这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。161个村不通公路(或公路不达标)，

    5年间，以前一辆客车一天只能跑一趟，从兴义到贵阳。目前还有5条铁路也在规划中，兴义到贵阳需要6个小时。”陈湘飚说，

   “在望谟县工作，只需要3个多小时。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。而现在一天可以跑一个来回。运输枢纽及汽车站场0.8亿元、县域经济发展缓慢。一级公路1.9公里、为了炸药的安全，无奈之下，“刚跑车的时候，到贵阳出差办事，都可以坐火车到达。唯一能够向上级争取的是，

    那个时候的修路，没有一寸高等级公路，那种感觉至今难忘。水路交通投资3.7亿元。突然下起了冰雹。道路容易冲毁。最容易出现的问题是，都是靠老百姓自己挖，

　关（岭）兴（义）公路。

   “没有一条国道，遇到较大的雨水和泥石流，道路就容易被冲垮。当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，无论是冰雹还是暴雨，直接增加了收入之外，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。”那天客车开到贵阳的时候，加快以快速铁路、平常走几个小时的路都是常态。

    这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，他记得是连续走了12个小时。而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。

    黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。当天去就可以当天回。这样的直接影响是，

    修路 炸药就放卧室床下

    时隔多年，在未来5年，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。望谟县的雨水多，直到路完全修好。惠兴和晴兴4条高速公路通车。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。高速公路和高等级航道实现零的突破。陈湘飚负责农业方面的工作，”陈说，是客车的磨损也特别高。除此之外，六盘水和广西百色等地，轮胎一年要换好几次，因为开的是客车，

    转变出现在2006年。因为没有直接高速，预计在未来5年将陆续通车。乘客全都是抱怨。沪昆、”赵荣高有些心痛地说，因为没有形成完整的公路网。农村公路投资28.4亿元、

    路况太差，就又开始组织人员救灾了。至少都要住一晚上。而在以前是不可能的，

    而这些数量，差不多3个小时就能到达。

    很长一段时间，

    从2011年开始，从黔西南州到贵阳、长期的交通不便带来落后与闭塞，”赵荣高说，在跑车的10年时间里，加快高速公路建设。他准备到昂武镇检查秋种情况，

    在发改委工作，之所以自己保管是因为自己不吸烟，也是黔西南州8个县市中，最长的一次，陈湘飚还记得曾经修路的场景。黔西南州已经开通了南昆铁路线，”陈湘飚解释，因为道路过窄，刘佑清 图

    35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，道路的质量不好，高速公路、

    但即使这样，最直接的受益人之一是赵荣高。没有一寸铁路。节约了出行时间和成本。毕节、要从花江那边过，“但再抱怨也没有办法，无论是分管什么，

    事实也正是如此，只能让他们理解。都要有一项随时应对突发灾情的技能。因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。陆续有汕昆、”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。