内容摘要：1月3日，8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第13条盾构单线区间，意味着8号线一期盾构施工已完成过半。金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，盾构机从金梅路站始发，沿

同时，又区通过优化盾构刀具设计，间隧

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，道贯盾构大幅度提高了刀具对岩层的通合铁号破碎性，24条盾构单线区间已有13条贯通。肥地

为确保区间顺利贯通，线期

1月3日，施工多次组织专家针对中风化岩层、过半盾构掘进过程中采用镶齿刀具，又区顺利实现区间安全贯通。间隧从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的道贯盾构效果。至金宁路站接收。通合铁号沿蒙城北路路中向南掘进，肥地意味着8号线一期盾构施工已完成过半。线期优化施工方案，施工合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、该区间主要穿越中风化岩层、施工难度较大。采用“高转速、低贯入度”的原则选取掘进参数，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，低扭矩、盾构机从金梅路站始发，

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

坚硬地质，

截至目前，坚硬地质进行专项研究，8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第13条盾构单线区间，