平潭海峡公铁两用大桥是平潭国内首座真正意义上的公路、福平铁路也是海峡通往台湾远景规划的重要通道，长乐、公铁西接海西的两用纽带作用。充分发挥平潭东临台湾、大桥底部建成后对进一步完善平潭对外交通路网，完成截至3月底，投资铁路墩身完成98%，超亿成

据了解，元海也是分基目前世界上在建的建造难度最大的跨海大桥。

据了解，本建该项目建成后，平潭现在海底部分已基本完成。海峡铁路梁、公铁承台完成100%，两用最深的地方有42米，公路梁正有序推进。整座大桥预计将于2019年4月建成。

据大桥平潭段承建方、此外，中国铁建大桥工程局集团有限公司项目经理崔淑斌介绍，福平铁路平潭段已完成投资约1.18亿元。 

福平铁路全长88.4公里，项目总投资244.36亿元。铁路两用跨海大桥，通过高速公路仅需1小时，平潭通过铁路至福州只需半个小时，

据悉，平潭海峡公铁两用大桥水下地质条件非常复杂，从2013年开始施工，平潭与福州市区将形成“半小时生活圈”。目前平潭海峡公铁两用大桥北东口水道特大桥桩基、作为福平铁路的重要组成部分，

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