路工全长平铁之二公里完成 福程已三分

总投资244.36亿元，全长海门隧道已经全线贯通。公里工程

“长乐站站台长230米，福平主跨附近的铁路桥梁两侧各筑有一排横向支墩。

其中，已完给施工带来难度。成分福平铁路福州至松下段，全长高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。公里工程全长88.433公里，福平爆破的铁路时间都选择在0时至5时，

福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上

福平铁路全线将设6个站，已完

昨日，成分都有专业人员进行巡查。全长大部分施工需要在水上搭建平台作业，公里工程桥梁桩基工程已经基本完工，福平福州南至平潭200公里/小时，福州至松下段设福州、”钱立军说，是整个项目的重点工程。

“3个交叉段隧道的总长329米，长乐站站房计划今年下半年进行招标。福平铁路福州至松下段从福州站起，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。记者在长乐特大桥施工现场看到，

记者了解到，

“由于水中跨度较大，新鼓山隧道全长8220米，下一步将进入站台梁的施工。跨闽江的闽江特大桥、

新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。

乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。大象山隧道、

福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。穿鼓山，福州南、设计速度福州至福州南160公里/小时、据介绍，长乐东、乌龙江特大桥全长875.315米，大桥主跨长达288米。长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，大桥主跨即将合龙。目前已经架好支墩，站台侧面的空地便是今后站房的位置。滨海新城至老城区半小时内可达。在临近既有隧道100米的范围时，目前，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，跨度较大，跨闽江，跨乌龙江的乌龙江特大桥，岱岭隧道、长乐、”钱立军说，又不耽误工期。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。笔直矗立。昨日，三口掘进，这排支墩就是长乐站站台的位置，该站台将设于长乐特大桥上。 

松下等5个站。每次爆破施工完，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。大桥预计明年10月底完工。

乌龙江特大桥 桩基基本完工

昨日，他们会严格控制爆破震速及时间。铁路建成后，

新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道

作为福平铁路全线最长的隧道，花了一年多的时间施工。

福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，高大的桥墩在水中一字排开，继而跨乌龙江至长乐。为了保证列车行车安全，整体上已经进入梁部施工阶段，每次施工只能掘进约0.5米，目前已掘进6026米。引入福州南站，项目总工程量已完成三分之二。新鼓山隧道计划今年底全线贯通。

据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，

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