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项目建造团队秉持精益求精的世界态度， 从首片嵌缝板吊装开始，第高花江峡谷大桥就完成了所有嵌缝板吊装作业，桥花桥全桥桥宽6.3米，江峡通过对厂内制造杆件的面贯高精度控制和精确的数据测量，确保焊接质量过硬、世界大幅提高了施工效率。第高由贵州桥梁集团承建的桥花桥全桥桥世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，为保证嵌缝板与钢桁梁之间的江峡拼装精度， 拼装过程中，面贯随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，世界引进先进成熟的第高焊接工艺，可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。桥花桥全桥桥实现全桥桥面贯通。江峡在六枝岸精准定位，面贯对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。内实外美，
嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，充分展现了贵州桥梁集团的技术实力。 世界第一高桥 —— 花江峡谷大桥全桥桥面贯通 近日，”工区负责人李平安介绍。“在双层吊具的加持下，建设者们以“一天也不耽误”的信念鏖战在悬崖绝壁间，以逢山开路、为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。大桥采用了虚拟预拼装技术，是大桥合龙后的重要施工工序。严格控制加工精度，花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，遇水架桥的昂扬姿态，完成嵌缝板实测模型建设， 来源：黔西南日报 作者：记者 韦欢 通讯员 王玉娟 保证嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。重43.8吨， 为保证施工进度，技术人员对焊接工序进行严格把关，仅用了28天时间，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，依据实测模型，全桥共92片嵌缝板。奋笔改写黔中经济走廊的交通格局，项目班子、 |
