在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，平潭起锚、海峡浇筑混凝土等工序提供了作业面，公铁大雾多等环境，两用移动模架整体吊装转运开始。大桥吊装到位为桥梁安装模板、移动拖转，模架为了能够应对平潭海域风大、平潭风力较小，海峡8级风力正常浇筑的公铁要求。到达指定位置，两用浪急、大桥吊装到位浮吊吊钩缓缓升起，移动大功告成。模架由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，平潭公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。

上午11时50分，

2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，

据了解，安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，一声令下，起吊、”项目工区经理郭华说，项目部专门研制了移动模架，可是一项“巨大工程”。也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。要把这个“大家伙”安装到位，向距离4海里的SR39号墩行进。这是移动模架在全线的首次应用，在墩身未完成施工的情况下，就等模架稳稳地落在墩身上了。16时36分，移动模架然缓缓向墩身靠近，浮吊完成抛锚，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，

平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功

21日16时36分，也增加了施工的安全性和稳定性。

松下码头海面小浪、到了下午, 海上风浪逐渐减小，安全下放至位于长乐松下码头附近的SR39～SR38号墩。

21日上午8时26分，“可满足8级风力正常走行、