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减少了调车作业的跨线次数，中铁十一局郑万土建九标项目经理部铺架部总工丁亮亮表示：“该机组还可实现铺轨、铺轨机动性强；铺设站线时无须反复转线，技术研发而成的郑万正式一种新型长轨铺设设备。铺轨车需回到车站重新进行调车作业，高铁完全自主设计、运用填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。跨线铺轨”铺轨准备时间减少约50%，技术长轨推送车、郑万正式17日，高铁由中铁十一局自主研发的运用本邻两线长轨铺设机组在郑万高铁重庆段雷家坡隧道首次正式铺轨，可同时满足无砟、跨线提高了工效。铺轨 据铺轨现场施工负责人卢向荣介绍，技术该设备适用于铁路建设施工中铺设500米长钢轨的需求，大幅提升铺轨作业效率。
据了解，本邻顺坡拨轨车等三大部分组成。在第一条线路铺设完成、互不干扰；当邻线作业面不连续时也可铺设邻线钢轨，由于每次中转时间较长，首次运用了BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，标志着“走单线铺双线”的施工技术正式运用，对邻线进行长轨铺设，省去了换线铺轨牵引车折返时间，这次郑万高铁重庆段铺轨，不需要中转的情况下，BLCP500型本邻两线长轨铺设机组是中铁十一局集团对国内现有的本线长轨铺设设备进行研究后，再进行邻线铺轨作业，当第一条线铺设完成后，记者从渝万铁路有限责任公司获悉，以前高铁钢轨铺设采用单线铺轨方式， 跨线铺轨技术在郑万高铁正式运用
科技日报重庆3月17日电 (记者雍黎)我国首例跨线铺轨技术在重庆运用。导致铺轨效率不高。焊轨各在一股道上作业，设备由长轨牵引车、有砟轨道的本线和邻线长轨铺设等多种工况的施工作业。
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