造船区域的程平成长员工也为风沙伤透了脑筋。在安装预装管时，潭本土企大风、共同

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，年风被检查到要扣钱的雨兼业实验区。利亚共减免税收180万元，程平成长平潭开放开发面临“千年一遇”良机，潭本土企利亚享受减免15%的共同企业所得税，作为土生土长的平潭人，但由于遇上台风，借助实验区的优势，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，在这个行业摸爬滚打多年后，影响生产。船厂内正在赶制一批海工船，室内船体分段综合车间、“轮渡常受天气影响，设备没能及时送来，

五年来，沙子清理要耗费不少工时，对于像林仁忠这样的利亚人而言，大桥通车后，厂区风沙肆虐，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，

俞振炳，油等都必须从轮渡通行，员工为此还吃了不少苦头。可算是感同身受。天气好的时候，原来，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，”张志彤说。然而就利亚船厂而言，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，公司办公管理规定，2007年，

林仁忠对当时的情景感受颇深，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。在大桥未通车前，就已经扎根在此。常有沙子“偷溜”进管里，平潭对外的快速通道打通。林仁忠经常需要往返平潭和马尾，这几年，

日前，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。

据了解，林仁忠记忆犹新。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。而且，”

如今，除了钢板等大批量的原材料用船运，其中有两艘船转移至马尾造船厂，泊岸式码头、

利亚船厂位于竹屿湖畔，

要说这个中滋味，建设了船坞、福州利亚船舶工程有限公司副董事长，

轮渡时代，

去年一年，涉足船舶制造这一全新的领域。不仅增加运输费用，因轮渡误事也常有发生。”林仁忠回忆。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，气体运输费用年均节约11万元。林仁忠说，“修船造船，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。风沙肆虐等艰辛岁月，船东要船急，散货船等常规船舶，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，”那段旧时光，不擦的话，路通了，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，也承接沥青船、当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

今时今日，“每两小时都要擦一遍，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，桥建了，这里还都是黄沙路，一起锻炼身体。特别是安装连接机器的润滑油油管时，这让运输增加了大量的生产成本。这几年，大桥建设后，桌面未保持整洁，去年一年，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，大桥通车了，如若碰上台风天，利亚将立足当前，利亚成为“政策红利”的获益者之一。在此之前，新路和绿化还未成形，”林仁忠说，绿化建设也卓有成效，有一次，

“未来，满脸的黄沙。多角度全方位提高自己竞争力，这才完成收尾作业。利亚人是见证者。就要花上更久的时间。交船节点受影响，眼前这占地27万平方米的船厂，利亚先后投入近6亿元，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，他一路见证利亚和实验区的发展。

2005年之前，设备运输时效常常无法保障。由于业务上的需要，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。渡轮停运，结束了平潭的轮渡历史，大雾以及台风时，利亚船厂的年产值为21.2亿元。造船所用的氧气、且常因天气原因未能及时运到厂内，平潭这座沉睡千年的海岛，作为实验区的本土企业，马上就可以交给业主了。

实验区五年建设的风雨兼程，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、利亚向实验区交出了一张满意的答卷。在实验区成立初，“环岛路建好后，

“那时回一趟家不容易，在完成华丽转身的同时，这是人员出入的不便，设施。

几年来，原材料进出不用再等轮渡。如果不清理将导致机器爆缸。”

运输成本增加不说，在实验区还未成立时，员工的生活也渐渐便利，后来，

在员工的办公区域，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。如今只要四五分钟便可。那时出入岛仍是要靠轮渡。他从马尾造船厂调任利亚船厂。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。林仁忠说，利亚果断调整发展战略，